客户:滚球app国产品牌背后的“六大设计师”:红旗牌
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  “前宾利设计师加盟吉利”,这一则消息近日在车圈引起了不少人的关注。据悉,该设计师——史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)曾先后担任奥迪和宾利的设计总监。

  实际上,随着越来越多的国产品牌意识到设计对于品牌影响的重要性,聘请国际大牌设计师已然不是啥新鲜事。下面疆哥就带大家来了解下,主流国产品牌背后的知名设计师,以及他们的相关作品。

  随着史蒂芬•西拉夫的到来,吉利原来的设计掌舵人——彼得·霍布里也将让位,并移任至路斯特旗下。这位设计师来头也不小,不仅在沃尔沃担任过11年的设计总监,还负责过阿斯顿马丁、捷豹路虎、林肯等品牌的设计。

  2011年吉利收购沃尔沃后,他便成为吉利全球总设计师。而说起成名作,当属2015年推出的吉利博瑞,当时还被誉为“最美国产车”。至此,“水波涟漪”式的家族设计才开始普及。

  不过现在来看,水波涟漪已经要成为过去了,现款博瑞、星瑞、全新帝豪等车型,都已经统一换上了直瀑式格栅,鉴于彼得·霍布里的背景,这似乎有点沃尔沃。

  值得一提的是,领克的设计也是由他的团队主导的,这种设计被称为“都市对立美学”,虽然前期颇具争议,但随着时间的推移,大家也就逐渐接受了。不过此前发布的领克09,似乎又“跳脱”到另外一种新的风格。

  来自日本的山田敦彦,曾担任过马自达首席设计师,其主导的概念车,对如今马自达主打的“魂动”设计有着深远的影响。2018年5月其正式加入长安,并成为长安乘用车设计总监。

  2019年推出的“爆款”CS75 PLUS,便是他参与设计的首部代表作品。不过需要注意的是,当时CS75 PLUS的造型设计已经成型了,山田敦彦只是参与后期的优化。

  实际上,在山田敦彦加盟前,长安那套“蝶翼式”的家族设计语言就有了。最先是从2017年推出的睿骋CC开始的,随后逐渐革新并普及到逸动、CS75、CS35等系列车型上。

  发展到最新的长安UNI系列,这套设计又得到了全新的进化,“无边界”的格栅设计甚至让不少人直呼惊艳。刚上市不久的第二代长安CS55 PLUS,如今也换上了这种设计风格。

  在前宝马首席设计师——皮埃尔·勒克莱克离职后(2014-2017年),2018年长城又重金聘请了前路虎设计总监——菲尔·西蒙斯,目前任职长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌设计副总裁。

  据悉,第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等热门产品,都是他的团队参与设计的代表作品。而从市场反馈来看,效果还是十分不错的。

  值得一提的是,长城旗下还有一位来自前保时捷的设计师——艾蒙·德尔塔,像欧拉好猫、闪电猫都是出自他的团队。不过由于造型和老东家的产品颇为神似,为此也引起不少的争议。

  作为原劳斯莱斯设计总监,贾尔斯·泰勒曾主导过包括魅影、曜影、以及首款SUV库里南的设计,论名气和声望都是顶级的,而2018年他却决定加盟一汽红旗,为此还引起了不小的热议。

  需要提及的是,被广大网友称为“中国版的劳斯莱斯”的红旗H9,其实和贾尔斯·泰勒并无太大关系。公开资料显示,H9主要由中国设计师丁杨峰及其设计团队操刀,从2017年就开始了初步的设计与评审。

  而在2021年上海车展上亮相的红旗L-Concept概念车,则被外界视为贾尔斯·泰勒加入红旗的第一个作品。新车定位为大型轿车,气场十分强大。

  至于量产车方面,可以确定的是,今年6月份上市的红旗E-QM5(主要面向公共出行领域),贾尔斯•泰勒是有参与设计的,不过从反馈来看,这种全新的风格似乎并不讨喜。

  众所周知,造型设计曾经是比亚迪相当薄弱的一环,而转机发生在2016年底,此时艾格(简称)头顶着奥迪前设计总监的光环加入了比亚迪,最终打造出了备受欢迎的“Dragon Face”家族式设计语言。

  从2018年的宋MAX开始,再到后来秦、唐、宋、元系列,如今龙颜设计已经成为了比亚迪的招牌之一。而且根据动力形式的不同,龙颜也形成了不同的风格。

  在今年的上海车展上,比亚迪还推出了X DREAM概念车,此前还申报了一款“F5”轿车,这两款车展现了全新的风格,或许预示着龙颜的进一步进化。

  每当提起中国汽车设计,奇瑞总是那个被攻击和调侃最多的,滚球app所以疆哥也把它放在了最后来说。目前奇瑞的设计总监是——史蒂夫·艾姆,韩裔美国人,曾在美国通用汽车担任过助理首席设计师,随后任职上汽通用五菱设计总监,并负责宝骏品牌的设计。

  2017年他开始接手奇瑞的设计工作,虽然履历和名气并不怎么高,但他却相当有信心,还曾在接受外媒采访时表示“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞将其设计水平提升到国际高度”。曾经瑞虎8上的“虎踞式”前脸,就是他的团队代表作品。

  而他最新主导设计的车型是星途凌云,并声称拥有超过一千多种的原创设计,在某些方面更是超越世界最高水平。

  这里也顺便提下另外两位和奇瑞设计密切相关的设计师,一位是詹姆斯·霍普,拥有戴姆勒克莱斯勒和通用的设计背景,2012年加入奇瑞后主导过第一代瑞虎7和老款艾瑞泽5的设计。不过2017年就被调任至其它岗位。

  还有一位叫凯文·莱斯,有过马自达和宝马的设计经验,于2018年加入奇瑞,星途品牌早期车型的设计就是他操刀的,还有全新一代瑞虎7那套“日曜星河”也是他的杰作。不过去年2月,他也离开了奇瑞。

  需要强调的是,汽车设计并不是一个人的功劳,而是一个团队的心血,上面说到的设计师以及他们的代表作,实际上背后还有我们不为人知的团队。

  此外,除了以上品牌,其它自主品牌或多或少,也有聘请了来自国际的知名设计师。至于谁家的设计最符合国人审美,就留给大家自行评判吧。也欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区分享你对国产车造型设计的看法。返回搜狐,查看更多

 
完成时间:2021-09-15  

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